История завода

Осень 1903 года — в г. Синельниково начали работать мастерские по ремонту сельхозинвентаря, которые принадлежали Брониславу Антоновичу Яцкевичу. 30 рабочих ремонтировали здесь косилки, молотилки и другую технику.

В 1912 году хозяин расширяет производство: строит корпус и пускает в эксплуатацию вагранку. Начали работать литейный, механический, столярный и слесарный участки. Вскоре предприятие получает название «Чугунно-литейный и механический завод Б. А. Яцкевича», на котором уже работает 120 человек.

1921 год — Синельниково стал городом, а в 1923 году — центром Синельниковского района. Завод получил название «Восьмой государственный завод». В 1929 году построен новый шлифовальный цех; в 1930 году — кузнечный; в 1932 году — пустили дизель мощностью 300 л.с,  а через три года — мощностью 600 л.с. «Восьмому государственному заводу» присвоено имя Коминтерна.

1936 год — завод выполняет заказ Харьковского тракторного завода на изготовление комплектующих деталей к тракторам: шпор для задних колёс, клапанов и корпусов блоков, шатунов, гаечных ключей и т.д.

1941 год — эвакуация завода. Уже в марте 1942 года в Уфе завод выпускает первую продукцию. В эвакуации производили топоры, оси, капсулы для гранат и мин, запчасти для танков и тракторов.

В 1943 году от фашистской оккупации освобождено Синельниково. Тогда же начали восстановление завода и производили детали для ремонта автомашин, тракторов. Возрастающий спрос на продукцию требовал расширения производства, росла численность работающих на предприятии. В 1950 году насчитывалось уже 412 человек.

1959 год — заводу поручен серийный выпуск рессор. За 6 месяцев установили термолинию. КрАЗ получил первые синельниковские рессоры.

1965 год — заводу им. Коминтерна выделено 39,9 га территории. 10 мая 1967 года принято решение о строительстве нового рессорного производства мощностью 350 тыс. тонн продукции в год. В строительстве принимали участие автомобильные заводы Горького, Минска, Кременчуга. Завод стали называть спутником КамАЗа.

В 1976 году в Синельниково с конвейера сошли первые рессоры для автомобиля КамАЗ.

За 1970–1990 годы предприятие создало обширную инфраструктуру: построены школа, детские сады, жилые дома, больница, поликлиника, профтехучилище, магазины. На этот период приходится пик объемов производства рессорной продукции. Синельниковский рессорный завод обеспечивает продукцией собственного производства не менее 50% потребностей автотранспортной отрасли СССР.

1995 год — Синельниковский рессорный завод приобретает статус ОАО.

1991–1999 год — распад СССР и последовавший за этим экономический кризис приводит к потере большинства клиентов из других стран, ранее входивших в состав СССР и резкому снижению объемов продаж.

2000 год — основным акционером предприятия становится НПФ «Днепротехсервис». С приходом нового эффективного собственника экономическое положение предприятия начинает улучшаться — погашаются долги по заработной плате, наращиваются оборотные средства, постепенно возрастают объемы продаж.

2003 год — свой столетний юбилей ОАО «Синельниковский рессорный завод» встречает ведущим в Украине специализированным предприятием по выпуску листовых рессор к автотракторной технике.

2004 год — ОАО «Синельниковский рессорный завод» выпускает первую рессорную продукцию для автобусов «Богдан» и тракторов К744Р1, выпускаемых ЗАО «Санкт-Петербургский тракторный завод».

2005 год — ОАО «Синельниковский рессорный завод» выпускает первую рессорную продукцию для автобусов «Эталон»